欢迎来到天津金鹏鼎鑫钢铁贸易有限公司网站!
产品中心您现在的位置:首页 > 产品展示 > 钢板 > 45号钢板 > 沧州45号钢薄板

沧州45号钢薄板

更新时间:2020-05-13

简要描述:

沧州45号钢薄板是钢的牌号是一种优质碳素结构钢,对应日标S45C, 美标: 1045,德标 C45。其特征是相比普通A3钢,具有更高的强度,抗变形能力。
45号薄板化学成分元素比例(%):
碳C:0.42~0.50;

铬Cr:≤0.25;

锰Mn:0.50~0.80;

镍Ni:≤0.25;

磷P:≤0.035;

硫S:≤0.035;

硅Si:0.17~0.37

型号:45#厂商性质:经销商浏览量:55

沧州45号钢薄板是钢的牌号是一种优质碳素结构钢,对应日标S45C, 美标: 1045,德标 C45。其特征是相比普通A3钢,具有更高的强度,抗变形能力。

沧州45号钢薄板化学成分元素比例(%):

碳C:0.42~0.50;

铬Cr:≤0.25;

锰Mn:0.50~0.80;

镍Ni:≤0.25;

磷P:≤0.035;

硫S:≤0.035;

硅Si:0.17~0.37

机械性能

编辑

σbMpa:≥600

σsMpa:≥355

δ5%:≥16

ψ%:≥40

硬度HB:≤197

GB/T699-1999标准规定的45钢推荐热处理制度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火,达到的性能为屈服强度≥355MPa

GB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度为600MPa,屈服强度为355MPa,伸长率为16%,断面收缩率为40%调制处理硬度规格尺寸

45#(号)钢和40Cr钢调质的热处理工艺

调质是淬火加高温回火的双重热处理,其目的是使工件具有良好的综合机械性能。

调质钢有碳素调质钢和合金调质钢二大类,不管是碳钢还是合金钢,其含碳量控制比较严格。如果含碳量过高,调质后工件的强度虽高,但韧性不够,如含碳量过低,韧性提高而强度不足。为使调质件得到好的综合性能,一般含碳量控制在0.30~0.50%。

调质淬火时,要求工件整个截面淬透,使工件得到以细针状淬火马氏体为主的显微组织。通过高温回火,得到以均匀回火索氏体为主的显微组织。小型工厂不可能每炉搞金相分析,一般只作硬度测试,这就是说,淬火后的硬度必须达到该材料的淬火硬度,回火后硬度按图要求来检查。

工件调质处理的操作,必须严格按工艺文件执行,我们只是对操作过程中如何实施工艺提些看法。

1、 45号钢的调质

45号钢是中碳结构钢,冷热加工性能都不错,机械性能较好,且价格低、来源广,所以应用广泛。它的最大弱点是淬透性低,截面尺寸大和要求比较高的工件不宜采用。

45号钢淬火温度在A3+(30~50) ℃,在实际操作中,一般是取上限的。偏高的淬火温度可以使工件加热速度加快,表面氧化减少,且能提高工效。为使工件的奥氏体均匀化,就需要足够的保温时间。如果实际装炉量大,就需适当延长保温时间。不然,可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长,也会也出现晶粒粗大,氧化脱碳严重的弊病,影响淬火质量。我们认为,如装炉量大于工艺文件的规定,加热保温时间需延长1/5。

因为45号钢淬透性低,故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。工件入水后,应该淬透,但不是冷透,如果工件在盐水中冷透,就有可能使工件开裂,这是因为当工件冷却到180℃左右时,奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的组织应力所致。因此,当淬火工件快冷到该温度区域,就应采取缓冷的方法。由于出水温度难以掌握,须凭经验操作,当水中的工件抖动停止,即可出水空冷(如能油冷更好)。另外,工件入水宜动不宜静,应按照工件的几何形状,作规则运动。静止的冷却介质加上静止的工件,导致硬度不均匀,应力不均匀而使工件变形大,甚至开裂。

45号钢调质件淬火后的硬度应该达到HRC56~59,截面大的可能性低些,但不能低于HRC48,不然,就说明工件未得到完全淬火,组织中可能出现索氏体甚至铁素体组织,这种组织通过回火,仍然保留在基体中,达不到调质的目的。

45号钢淬火后的高温回火,加热温度通常为560~600℃,硬度要求为HRC22~34。因为调质的目的是得到综合机械性能,所以硬度范围比较宽。但图纸有硬度要求的,就要按图纸要求调整回火温度,以保证硬度。如有些轴类零件要求强度高,硬度要求就高;而有些齿轮、带键槽的轴类零件,因调质后还要进行铣、插加工,硬度要求就低些。关于回火保温时间,视硬度要求和工件大小而定,我们认为,回火后的硬度取决于回火温度,与回火时间关系不大,但必须回透,一般工件回火保温时间总在一小时以上。

具体应用

45号钢广泛应用于机械,未热处理时:HB≤229;热处理:正火;冲击功:Aku≥39J;强度较高,塑性和韧性尚好,45#钢板淬火后没有回火之前,硬度大于HRC55(可达HRC62)为合格,经过热处理,再回火可以达到HRC42-46,这样既能保证它良好的机械性能,又能得到表面的硬度要求,用于制作承受负荷较大的小截面调质件和应力较小的大型正火零件,以及对心部强度要求不高的表面淬火零件,如梢子,导柱,表针等部件。

辨别型号

1. 常通过用砂轮磨,看火花,花白的是高碳钢,如45号钢,花红的是A3钢。

2. 45钢和Q235的材料在石头上磨一磨,容易磨掉的就是Q235。

3. 用锤子敲一下,45钢的痕比Q235(A3)的痕迹浅得多,因为Q235比45钢软得多。

 

初创公司推出可伸缩电动汽车太阳能车罩 可增加汽车续航里程

  想象一下,把电动汽车停好,按下按钮,就会有一个电动汽车太阳能车罩自动展开,将车盖住,为其增加几英里的续航里程。据外媒报道,上述的概念由生产薄膜太阳能光电板(PV)的法国公司Armor与法国电动汽车初创公司Gazelle Tech合作打造。虽然该概念还处于原型阶段,不过,据放出的视频显示,该想法也具有一定的可行性。

该汽车罩由防水布制成,结合了Armor公司的ASCA有机PV薄膜模块。该项技术基于半导体有机聚合物打造,此种聚合物是通过柔性薄膜涂层工艺沉积的薄层油墨。

  Armor公司表示,此种薄膜至少可以折叠5万次才会出现能量损失,而且能够应用于车身、全景车顶或车窗,比其他PV技术的重量要轻约30倍。

 

法国汽车初创公司Gazelle Tech由工程师Gal Lavaud创办,他曾在雷诺公司的研发部门工作了8年,雷诺聘请Lavaud负责雷诺F1赛车研发工作。该公司主要采用复合材料打造超轻车身,因而效率很高。Lavaud表示,该公司汽车的效率可达70瓦时/km。

  Armor公司营销经理Mora Asses表示:“有了可伸缩太阳能汽车罩,Gazelle能够在行驶时减少碳排放。ASCA有机PV薄膜的目标是让未来的交通更加独立(更少地依赖于电网),并且消耗更少的能源。”

  将高效太阳能充电与轻量化、符合空气动力学的设计相结合,正是荷兰太阳能电动汽车公司Lightyear所追求的理念。该公司打造的汽车面向天空的表面积很大,能够在车身上安装大约1000个独立的PV电池。如果将Lightyear One车型放在阳光下,平均可让该车的续航里程增加20英里。该车是Lightyear首款手工打造的车型,将于2021年上市,售价将为16.5万美元。

  不过,目前尚不知道该款电动汽车太阳能充电车罩会如何定价。

 

留言框

  • 产品:

  • 留言内容:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 详细地址:

  • 省份:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7
在线客服
电话咨询 022-86957909
在线客服