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st14冷轧卷

更新时间:2020-06-04

简要描述:

st14冷轧卷,经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧,其成品为轧硬卷,由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降,因此冲压性能将恶化,只能用于简单变形的零件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料,因为热镀锌机组均设置有退火线。轧硬卷重一般在6~13.5吨,钢卷在常温下,对热轧酸洗卷进行连续轧制

型号:st14冷轧卷厂商性质:经销商浏览量:49

st14冷轧卷,经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧,其成品为轧硬卷,由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降,因此冲压性能将恶化,只能用于简单变形的零件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料,因为热镀锌机组均设置有退火线。轧硬卷重一般在6~13.5吨,钢卷在常温下,对热轧酸洗卷进行连续轧制

st14冷轧卷产品特点

因为没有经过退火处理,其硬度很高(HRB大于90),机械加工性能极差,只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工(垂直于卷取方向)。

冷轧钢

简单来说,冷轧,是在热轧板卷的基础上加工轧制出来的,一般来讲是热轧→酸洗→冷轧这样的加工过程。

冷轧是在常温状态下由热轧板加工而成,虽然在加工过程因为轧制也会使钢板升温,尽管如此还是叫冷轧。由热轧经过连续冷变形而成的冷轧,机械性能比较差,硬度太高,必须经过退火才能恢复其机械性能,没有退火的叫轧硬卷。轧硬卷一般是用来做无需折弯,拉伸的产品,1.0以下厚度轧硬的运气好的两边或者四边折弯。 [1]

 

不管是失去了戈恩这个铁腕人物的“专制”统治,还是经济陷入疫情的迷雾,雷诺日产三菱联盟这个曾经成功的跨国车企联姻,开始风雨飘摇。

  近日这个联盟有三个重磅消息,一个是雷诺退出东风雷诺,专注于以易捷特为主体的新能源汽车,一个是日产11年来*亏损,并发布未来四年发展规划。

  后是联盟在市场推进“者-伴随者”战略,按照在不同地区的竞争优势,对三家车企的重点区域进行分工合作。

  戈恩事件,短期内或许对联盟整体不具有太大的破坏性,但对于日产来说,却是一场的动荡,毕竟这里是事件发生的主战场。

  正因为变化如此巨大,与雷诺以及内部衍生的猜疑,让日产陷入11年来*亏损,也是其20年来大的亏损,一切似乎回到了联盟组建之初。

  不可否认,当年正是雷诺一手拯救了处于破产危机之中的日产,而当穷亲戚富起来之后,话语权的重新分配总是需要一场近乎战争的惨烈来见证。

  面向新时代,联盟必须在新的起点重新出发,只是这个联盟却以“戈恩事件”向世人展现了貌合神离的尴尬。

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