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鞍钢SPCC冷轧钢板

更新时间:2020-06-11

简要描述:

鞍钢SPCC冷轧钢板原是日本标准(JIS)的“一般用冷轧碳钢薄板及钢带"钢材名称,许多国家或企业直接用来表示自己生产的同类钢材(如宝钢Q/BQB402标准就有SPCC)。注意:相近的牌号有SPCD(冲压用冷轧碳钢薄板及带)、SPCE(深冲用冷轧碳钢薄板及带)、SPCCKSPCCCE等(电视机钢)、SPCC4DSPCC8D等(硬质钢,用于自行车圈等),分别用于不同场合。

型号:SPCC冷轧钢板厂商性质:经销商浏览量:46

鞍钢SPCC冷轧钢板原是日本标准(JIS)的“一般用冷轧碳钢薄板及钢带”钢材名称,许多国家或企业直接用来表示自己生产的同类钢材(如宝钢Q/BQB402标准就有SPCC)。注意:相近的牌号有SPCD(冲压用冷轧碳钢薄板及带)、SPCE(深冲用冷轧碳钢薄板及带)、SPCCKSPCCCE等(电视机钢)、SPCC4DSPCC8D等(硬质钢,用于自行车圈等),分别用于不同场合。

日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成一部

分表示材质,如: S (Steel)表示钢, F(Ferrum)表示铁;第二部分表示不同的形状、种类、用途,如P(Plate) 表示板,T(Tube)表示管,K(Kogu)表示工具;第三部分表示特征数字,一般为低抗拉强度。 如: SS400——一个S表示钢(Steel),第二个S表示“结构”(Structure),400为下限抗拉强度400MPa,整体表示抗拉强度为400MPa的普通结构钢。

补充:SPCC--表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带,其化学成分和机械性能相当于中国牌号Q195和Q215A。其中第三个字母C为冷Cold的缩写。需保证抗拉试验时,在牌号末尾加T为SPCCT。

分类

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1.4 日本冷轧碳素薄钢板

适用牌号:SPCC、SPCD、SPCE 符号:S-钢(Steel)、P-板(Plate)、C-冷轧(cold)、第四位C-普通级(common)、D-冲压级(Draw)、E-深冲级(Elongation)

热处理状态:A—退火、S-退火+平整、8—(1/8)的硬质、4—(1/4)的硬质、2—(1/2)的硬质、1—硬质。

拉延性能级别:ZF—用于冲制拉延复的零件,HF—用于冲制拉延很复的零件,F—用于冲制拉延复的零件。

表面加工状态:D—麻面(轧辊经磨床加工后喷丸处理),B—光亮表面(轧辊经磨床精加工)。

表面质量:FC—高级的精整表面,FB—较高级的精整表面。状态、表面加工状态、表面质量代号、拉延级别(仅对SPCE)、产品规格及尺寸、外形精度(厚度和/或宽度、长度、不平度)。

标记示例:钢板、标准号Q/BQB402,牌号SPCC,热处理状态退火+平整(S),表面加工状态为麻面D,表面质量为FB级的切边(切边EC,不切边EM)钢板、厚度0.5mm,B级精度,宽度1000mm,A级精度,长度2000mm,A级精度,不平度精度为PF.A,则标记为:钢板ECQ/BQB 402-SPCC-SD-FB/(0.5B×1000A×2000A-PF.A)产地:宝钢、中国台湾、日本、南韩浦项等

1.5 德国冷轧碳素薄钢板.

适用牌号:st12、st13、st14、st15、st14-T

符号:ST-钢(Steel)、12-普通级冷轧薄钢板、13-冲压级冷轧薄钢板、14-深冲级冷轧薄钢板、15-特深冲级冷轧薄钢板、14-T-超级冷轧薄钢板。表面质量:FC-高级的精整表面,FB-较高级的精整表面。

表面结构:b-特别光滑、g-平滑、m-无光泽、r-粗糙。

标记:产品名称(钢板或钢带)、本产品标准号、表面质量代号、拉延级别(仅对St14、St14-T、St15)、表面结构、边缘状态(切边EC,不切边EM)、产品规格及尺寸、外形精度(厚度和/或宽度、长度、不平度)。

标记示例:钢板、标准号Q/BQB 403,牌号St14,表面结构为特别平滑(b ),表面质量为FC,切边(EC),厚度0.8mm,A级精度、宽度1200mm,A级精度,长度2000mm,A级精度,不平度为PF.B精度,标记为:Q/BQB 403 St14-FC-ZF-b 钢板EC:0.8A×1200A×2000A-PF.B 产地:宝钢、德国等

鞍钢SPCC冷轧钢板的规格:0.5-3.0*1250*2440

SPCC冷轧带的规格:0.3*2.5*355*C

硬度:

SPPC-1,SPCC-2,SPCC-4,SPCC-8 ,SPCC-S

HRB & HV

1/8硬质 8 50~71 95~130

1/4硬质 4 65~80 115~150

1/2硬度 2 74~89 135~185

硬质 1 ≥85 ≥170

退火 S 85~110

成分比较

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SPCC

C ≤0.15 Mn ≤0.60 P≤0.100 S ≤0.025

Q195

C:0.06~0.12  Si:≤0.30  Mn: 0.25~0.50 S:≤0.050  P:≤0.045

Q215

C:0.09~0.15  Si:≤0.30  Mn:0.25~0.55 S:≤0.050(A级),≤0.045(B级)  P:≤0.045

Q235A

C:0.14~0.22 Si:≤0.30 Mn: 0.30~0.65 S: ≤0.050 P: ≤0.045

日前,据海外媒体报道,英国政府将制定一项新车报废计划,该计划的重点是鼓励人们购买纯电动车型。如果有司机将汽油或柴油车换成纯电动汽车,英国政府考虑为司机提供高达6000英镑(约为5.40万元人民币)的补贴。

  据悉,该计划将于7月6日正式宣布,不过,目前关于这一计划的相关细节暂时并未披露。早在2010年,自金融危机爆发之后,英国政府为了提振经济,宣布提供4亿英镑(约为36亿元人民币)的政府补贴政策,司机如果将10年或10年以上的车型进行报废或以旧换新,将获得2000英镑的折扣(政府1000英镑,制造商1000英镑)。正是由于这一计划的实施,10个月内英国销售了近40万辆汽车。

  当前,英国政府针对购买二氧化碳排放量低于50克/公里、纯电续航里程超过70英里(约为112.65公里)、售价低于5万英镑(约为45万人民币)的消费者提供高达3000英镑(约为2.7万元人民币)的汽车补贴。不过,目前英国政府取消了此前为插电式混合动力汽车购买者提供的补贴政策。

  随着新车报废计划的实施,日产、捷豹路虎和MINI(参数|询价|3D看车)都将直接受益。当前,日产主要在英国市场销售纯电动车——聆风,具有不错的市场表现,同时捷豹路虎和MINI也相继推出纯电动车型。

  在此之前,英国政府便宣布称,在2035年之前将禁止销售所有新的汽油、柴油或混合动力汽车。另据报道称,这项在政府内部被称为“旧车换现金”的报废计划,将与10亿英镑(约为90亿元人民币)的充电站投资计划同时推进。

 一笔960亿美元的收购案传闻震动医药圈。6月8日,针对阿斯利康有意收购吉利德一事,阿斯利康中国相关负责人向北京商报记者回应称,“不予置评”。然而,产品线互补、双方现任高管曾是同事等因素都让这场有望刷新药企并购金额纪录的收购案有了更多想象空间。而并购一旦达成,将会诞生一个市值接近2400亿美元的超级医药巨头,整个医药行业的格局有望重塑。

  960亿美元收购

  诞生2400亿美元巨头

  据彭博社援引知情人士消息称,英国制药公司阿斯利康与瑞德西韦生产商吉利德上个月就潜在的合并事宜进行了初步接触,交易涉及960亿美元。一旦成功,这将成为有史以来大的制药企业交易。

  去年初,百时美施贵宝携740亿美元的聘金将新基制药收入囊中,创药企并购金额之。双方的结合使医药行业格局发生变化。2019年全年,百时美施贵宝仅合并了新基制药2019年11月20日之后的产品销售收入,若合并全年业绩,双方的结合创造出了一家年收入超过340亿美元的新公司,进而成为范围内*0的医药公司。

  若此次阿斯利康成功牵手吉利德,新公司也将成功挤入药企*0,制药市场格局也会随之发生改变。资料显示,阿斯利康总部设在英国,于1993年进入中国,业务重点主要集中呼吸、心血管、代谢、肿瘤、消化、肾脏疾病等领域。吉利德总部位于美国加利福尼亚州。2017年,吉利德开始在中国的商业运营,并将用于慢性乙型型肝炎的富马酸丙酚替诺福韦片、用于HIV感染的艾考恩丙替片等创新药引入。

  2019年,阿斯利康实现总收入243.84亿美元,吉利德实现总收入224.49亿美元,均在制药公司*名之外。以2019年的收入计算,双方的合并将创造一家年收入超过468亿美元的新公司,跻身药企*0。

  截至6月5日收盘,阿斯利康市值达1413.31亿美元,吉利德市值达962.73亿美元。并购一旦达成,将会产生一个市值接近2400亿美元的超级医药巨头。

  针对收购传闻,阿斯利康中国相关负责人向北京商报记者回应称:“阿斯利康中国对目前的市场传言不做任何评论。”截至发稿,吉利德方面未进行回复。

  根据报道,尽管吉利德已经与财务顾问讨论了这个想法,但目前还尚未决定,两家公司也没有进行正式谈判。

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