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SPCC10号冷板

更新时间:2020-06-11

简要描述:

SPCC10号冷板原是日本标准(JIS)的“一般用冷轧碳钢薄板及钢带"钢材名称,许多国家或企业直接用来表示自己生产的同类钢材(如宝钢Q/BQB402标准就有SPCC)。注意:相近的牌号有SPCD(冲压用冷轧碳钢薄板及带)、SPCE(深冲用冷轧碳钢薄板及带)、SPCCKSPCCCE等(电视机专用钢)、SPCC4DSPCC8D等(硬质钢,用于自行车圈等),分别用于不同场合。

型号:SPCC冷板厂商性质:经销商浏览量:37

SPCC10号冷板原是日本标准(JIS)的“一般用冷轧碳钢薄板及钢带”钢材名称,许多国家或企业直接用来表示自己生产的同类钢材(如宝钢Q/BQB402标准就有SPCC)。注意:相近的牌号有SPCD(冲压用冷轧碳钢薄板及带)、SPCE(深冲用冷轧碳钢薄板及带)、SPCCKSPCCCE等(电视机专用钢)、SPCC4DSPCC8D等(硬质钢,用于自行车圈等),分别用于不同场合。

日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成一部

分表示材质,如: S (Steel)表示钢, F(Ferrum)表示铁;第二部分表示不同的形状、种类、用途,如P(Plate) 表示板,T(Tube)表示管,K(Kogu)表示工具;第三部分表示特征数字,一般为最低抗拉强度。 如: SS400——一个S表示钢(Steel),第二个S表示“结构”(Structure),400为下限抗拉强度400MPa,整体表示抗拉强度为400MPa的普通结构钢。

补充:SPCC--表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带,其化学成分和机械性能相当于中国牌号Q195和Q215A。其中第三个字母C为冷Cold的缩写。需保证抗拉试验时,在牌号末尾加T为SPCCT。

分类

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1.4 日本冷轧碳素薄钢板

适用牌号:SPCC、SPCD、SPCE 符号:S-钢(Steel)、P-板(Plate)、C-冷轧(cold)、第四位C-普通级(common)、D-冲压级(Draw)、E-深冲级(Elongation)

热处理状态:A—退火、S-退火+平整、8—(1/8)的硬质、4—(1/4)的硬质、2—(1/2)的硬质、1—硬质。

拉延性能级别:ZF—用于冲制拉延最复的零件,HF—用于冲制拉延很复的零件,F—用于冲制拉延复的零件。

表面加工状态:D—麻面(轧辊经磨床加工后喷丸处理),B—光亮表面(轧辊经磨床精加工)。

表面质量:FC—高级的精整表面,FB—较高级的精整表面。状态、表面加工状态、表面质量代号、拉延级别(仅对SPCE)、产品规格及尺寸、外形精度(厚度和/或宽度、长度、不平度)。

标记示例:钢板、标准号Q/BQB402,牌号SPCC,热处理状态退火+平整(S),表面加工状态为麻面D,表面质量为FB级的切边(切边EC,不切边EM)钢板、厚度0.5mm,B级精度,宽度1000mm,A级精度,长度2000mm,A级精度,不平度精度为PF.A,则标记为:钢板ECQ/BQB 402-SPCC-SD-FB/(0.5B×1000A×2000A-PF.A)产地:宝钢、台湾、日本、南韩浦项等

1.5 德国冷轧碳素薄钢板.

适用牌号:st12、st13、st14、st15、st14-T

符号:ST-钢(Steel)、12-普通级冷轧薄钢板、13-冲压级冷轧薄钢板、14-深冲级冷轧薄钢板、15-特深冲级冷轧薄钢板、14-T-超级冷轧薄钢板。表面质量:FC-高级的精整表面,FB-较高级的精整表面。

表面结构:b-特别光滑、g-平滑、m-无光泽、r-粗糙。

标记:产品名称(钢板或钢带)、本产品标准号、表面质量代号、拉延级别(仅对St14、St14-T、St15)、表面结构、边缘状态(切边EC,不切边EM)、产品规格及尺寸、外形精度(厚度和/或宽度、长度、不平度)。

标记示例:钢板、标准号Q/BQB 403,牌号St14,表面结构为特别平滑(b ),表面质量为FC,切边(EC),厚度0.8mm,A级精度、宽度1200mm,A级精度,长度2000mm,A级精度,不平度为PF.B精度,标记为:Q/BQB 403 St14-FC-ZF-b 钢板EC:0.8A×1200A×2000A-PF.B 产地:宝钢、德国等

SPCC10号冷板的规格:0.5-3.0*1250*2440

SPCC冷轧带的规格:0.3*2.5*355*C

硬度:

SPPC-1,SPCC-2,SPCC-4,SPCC-8 ,SPCC-S

HRB & HV

1/8硬质 8 50~71 95~130

1/4硬质 4 65~80 115~150

1/2硬度 2 74~89 135~185

硬质 1 ≥85 ≥170

退火 S 85~110

成分比较

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SPCC

C ≤0.15 Mn ≤0.60 P≤0.100 S ≤0.025

Q195

C:0.06~0.12  Si:≤0.30  Mn: 0.25~0.50 S:≤0.050  P:≤0.045

Q215

C:0.09~0.15  Si:≤0.30  Mn:0.25~0.55 S:≤0.050(A级),≤0.045(B级)  P:≤0.045

Q235A

C:0.14~0.22 Si:≤0.30 Mn: 0.30~0.65 S: ≤0.050 P: ≤0.045

 

德国联邦统计局6月8日公布的数据显示,受疫情影响,经价格、季节和工作日调整后,4月德国工业产出环比下降17.9%,刷新前一个月的环比降幅,创1991年1月以来的最大环比降幅。联邦统计局当天修订了今年3月工业产出数据,将3月工业产出环比降幅由9.2%调整为8.9%。

  德国联邦经济和能源部发表声明说,自3月开始实施防控疫情的限制措施以来,对德国经济的影响在4月充分显现。声明同时表示,有迹象表明工业经济已经触底,随着逐步解禁和汽车工业生产的恢复,德国经济已经开始复苏。

 6月7日,一列满载小商品、机械设备的火车从济南驶出,开往俄罗斯首都莫斯科。这是今年以来济南开行的第220列欧亚班列。至此,济南欧亚班列提前半年多,完成全年任务目标!

  完成这一目标并不容易,不仅因为突如其来的疫情,还因为2019年济南欧亚班列开行是数量是2018年的4倍多。

  “完成这一目标,需要在去年高速增长的基础上,今年继续高速增长。”负责欧亚班列开行综合协调工作的济南市口岸物流办相关负责人说。

  济南市口岸物流办统计数据显示,今年一季度,济南开行欧亚班列83列,同比增长118.4%。这一超常规增速带来的直接影响之一是:在今年一季度全国、全省外贸普遍大幅下滑的情况下,济南一季度进出口额280.8亿元,同比增长20.7%,增速高于全省平均增速24.3个百分点。

  进入4月份,国际疫情形势越发严峻,结果当月济南实现外贸进出口额138.5亿元,同比增长55.5%。这背后是济南欧亚班列依旧快速发展,到5月18日,济南欧亚班列今年共开行171列,同比增长137.5%,远高于全国、全省增幅,开行数量全省,占全省的比例提高到30%。

  如今,济南欧亚班列开行突破220列,数量全省,占全省的比例提高到34.2%。济南市口岸物流办上述负责人表示,超常规狂飙突进的背后首先是济南深度融入“一带一路”建设,畅通国际物流大通道。

  业内人士表示,从物流角度来讲,欧亚班列快速发展有助于济南打造全国重要货运集散地、全省欧亚班列集结中心;从产业带动作用来讲,可助力“济南造、全球行”优质产品出海行动,打造防疫物资、农产品深加工和激光切割机等优势产品产业链,进而带动区域经济发展。

  济南市口岸物流办相关负责人表示,目前济南欧亚班列货运结构不断优化,出口货物由初期的日用品、服装、小商品等低附加值产品,逐步拓展至现在的汽车、白色家电、机械设备、激光雕刻机、汽车零部件等高附加值产品,这有利于促进地方经济发展,保持外资外贸稳定

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