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DC01冷轧钢卷SPCC

更新时间:2020-06-12

简要描述:

DC01冷轧钢卷SPCC是我们常见和常用的冷轧产品。其牌号一般可分为:ST12,ST13,ST14,ST15,ST16等;机械性能:其是最普通的,最基础的钢号,原则上(钢厂规定)只能折弯,成形,不允许冲压。

型号:DC01冷轧卷厂商性质:经销商浏览量:22

DC01冷轧钢卷SPCC是我们常见和常用的冷轧产品。其牌号一般可分为:ST12,ST13,ST14,ST15,ST16等;机械性能:其是最普通的,最基础的钢号,原则上(钢厂规定)只能折弯,成形,不允许冲压。

DC01冷轧钢卷SPCC带用途很广,如汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等。

ST12成分:碳(C)≤0.10,锰(Mn)≤0.50,磷(P)≤0.035,硫(S)≤0.035,Alt a

 

 6月9日,一列满载俄罗斯木材的中欧班列运输抵港。“多亏了多式联运‘一单制’改革的金融突破,让我们小微企业的融资不再那么难。”这批木材的顺利到港,让成都列布卡木业有限公司总经理钟涛的内心很是高兴。

  基于多式联运一单制“银担联合”模式,成都国际陆港运营有限公司联合中国银行青白江支行、新怡担保公司为该公司提供300万元循环额度授信。“有了这个300万元的循环额度授信,不仅大大增加了我的流动资金,缓解了我的融资压力,也丰富了我的经营活动。”钟涛表示。

  相较于成熟规范的海运国际贸易体系,陆路国际贸易规则体系不够完善,跨区域标准难以统一,制约了跨境铁路运输国际贸易物流效率,贸易企业特别是中小企业难以基于贸易本身单据进行结算和融资。

  2017年,针对国际铁路联运规则不统一,铁路运输单证无物权属性、缺乏贸易结算和融资功能等制约贸易发展的痛点和堵点,四川自贸试验区青白江片区在全国率先开启了探索基于国际铁路联运的物流与贸易规则实践之门。以构建铁路为主干的国际、国内多式联运网络为基础,以提升贸易便利化水平为重点,在陆路运输的单证标准、操作规程、货物安全、金融结算等领域加快探索,“一单制”系统集成改革取得了一系列创新成果。

  2017年4月26日,陆港运营公司依托蒂尔堡—成都的中欧班列,开出全国首单基于国际铁路联运的多式联运“一单制”,实现以多式联运“一单制”作为信用证议付凭证。2018年11月,俄罗斯木材出口商Pr omLeso Expor t与成都华瀚展宏国际贸易公司签订了使用人民币作为交易币种的俄罗斯进口木材协议,在成都港投集团的全程服务下,双方采用货到付款的模式,以多式联运“一单制”作为最终交付凭证,使用人民币付汇完成交易。这是一次以多式联运“一单制”推进人民币结算的创新。2018年12月24日,与俄罗斯企业开展了国际铁路联运“一单制”金融结算融资试点,工商银行为区内企业办理了首张以人民币进行结算、以国际铁路联运运单作为信用证议付凭证的国际信用证。

  2018年11月,在迪拜—钦州—成都海铁联运上,陆港运营公司提供全程服务,实现“一单到底”,以多式联运“一单制”作为最终交付凭证,首次在南向海铁联运通道上应用。

  今年以来,四川自贸试验区青白江片区多式联运“一单制”就已试点签发1753单,涉及金额达6012.2万元。

  探索创新,永远在路上。2019年,多式联运“一单制+”持续深化创新,通过做多实践案例,探索形成商业惯例,推动“一单制”+供应链平台、区块链、内外贸联动等模式落地。

  多式联运“一单制”的改革实践不仅提升了中欧班列(成都)的外贸竞争力,推动了中欧班列从国际运输通道向国际贸易通道转变,更为完善相关国际规则持续贡献了“自贸智慧”。

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