天津ST12卷板

ST12是普通冷轧钢，ST13冲压级冷轧钢，天津ST12卷板是深拉伸级的 ST15 低碳超深冲级 ST16 是超低碳超深冲级

ST12等同于DC01,SPCC

ST13等同于DC03,SPCD

天津ST12卷板等同于DC04,SPCE,08AL

ST15等同于DC05,SPCF

ST16等同于DC06,SPCE-T

化学成分

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牌号 化学成分% 屈服点Mpa 抗拉强度Mpa 伸长率% 硬度HRB 弯曲试验

C Si Mn P S

SPCC ≤0.12 ≤0.05 ≤0.05 ≤0.035 ≤0.035 - ≥270 ≥20 - 180摄氏度

SPCD ≤0.10 ≤0.03 ≤0.45 ≤0.030 ≤0.035 - ≥270 ≥28 - 180摄氏度

SPCE ≤0.08 ≤0.03 ≤0.40 ≤0.025 ≤0.030 - ≥270 ≥35 - 180摄氏度

SPCC1B ≤0.12 ≤0.05 ≤0.05 ≤0.035 ≤0.035 - - - 85 180摄氏度

SPCC4B 0.08-0.13 ≤0.05 0.35-0.65 ≤0.035 ≤0.035 - - - 65-80 180摄氏度

特性

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st14:化学成分 (%)[table=98%]

元素 小 大 近似的

C 0.0800

Al 0.0200

化学成分%

钢种 C Si Mn P S Al N Ti

St14 0.04 0.01 0.22 0.009 0.006 0.04 0.003 -

材料属性 薄板, 钢带; 冷轧

小 大 近似的

屈服强度 Rp0,2 (MPa) 220 - -

抗拉强度 Rm (MPa) 270 350 -

伸长率 A5 (%) 36.0 - -

Lo = 80 mm

硬度 <= 50 HRB

和普通低碳镀锌板相比硬度高，但是可塑性和韧性差

以上化学成份及物理性能并不是100%准确，有时不同的钢厂其化学成份其物理性能会有所不同，ST14主要是侧重于拉伸性能。所以，其化学成份并无一定的标准，主要是能达到其拉伸性能。

执行标准：德国标准

　近日，广汽本田旗下第五款混动车型——“凌派锐·混动”正式上市，广汽本田由此成为国内拥有混动车型多的车企。

　　混动系统是本田的拿手好戏。早在2016年，广汽本田就正式引入i-MMD双电机混动系统，推出国产混动车型——雅阁混动。此次上市的凌派混动车型，本田的i-MMD系统已升级到第三代。在省油的同时，仍能保持强劲的动力输出，为用户提供丰富的驾驶乐趣。

　　随着旗下混动车型的不断增多，广汽本田也顺势推出“锐·混动联盟”，集中资源深耕中国市场，成为其在新能源汽车业务方面的关键一步。据介绍，广汽本田将围绕新联盟开展一些列营销活动，向消费者普及兼顾经济性和环保性的混动汽车。

　　除了市场因素外，广汽本田此举也是“双积分”的应对之策。

　　据今年4月工信部披露的“双积分”情况，广汽本田2019年度新能源汽车积分为-57735，仅高于一汽大众和上汽大众。但随着去年“双积分”政策的调整，油耗明显降低的混动车型被纳入低油耗乘用车，可以系数0.5计算新能源积分。这在当时被行业内视为鼓励混动车型的发展。如今广汽本田推出“锐·混动联盟”大力推广混动车型，也将有效缓解新能源负积分的现状。